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La prima pala Doosan CVT consuma in media il 15% in meno

L’aspettavamo da mesi e non appena abbiamo saputo che era disponibile ad essere passata alla lente siamo volati in Repubblica Ceca. Stiamo parlando della nuova pala gommata Doosan DL420-5 (fin qui tutto normale) CVT! I lettori più attenti ricordano che l’abbiamo già annunciata lo scorso marzo dopo averla vista alla Conexpo di Las Vegas e, ancora, sul numero di giugno dove abbiamo anticipato che la nuova trasmissione sarebbe stata firmata ZF.

Oggi precisiamo che la trasmissione ZF varia il funzionamento da powershift a idrostatica in tempo reale per adeguarsi alla fase operativa e contenere al massimo i consumi. Di fatto è la stessa tecnologia ZF presentata da Liebherr sulle pale gommate X Power. Tutto qui (e già è tanto)? No. In realtà Doosan ha scelto di mantenere due DL420-5. Quella classica con il sei cilindri Scania DC13 e trasmissione classica per applicazioni heavy duty e la nuova DL420-5 CVT che monta l’innovativa trasmissione a variazione continua sul più compatto Scania DC9 a cinque cilindri e dà il meglio di se in applicazioni industriali o su piazzale per carico e scarico. MAT 9578 copia

Per la nuova versione Doosan annuncia consumi di carburante mediamente inferiori del 15%!
Vi chiedete, come noi, perché non hanno scelto di montare la ZF cvt sul sei cilindri? La risposta sul prossimo numero di Costruzioni (o scrivetevela voi su Facebook!).

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